Side:Norges land og folk - Finmarkens amt 2.djvu/521

ðI2 FINMARKENS AMT. uge, den hele rute og hver anden gang ikke længere end til Hammerfest. . Heller ikke hovedposten tilØstfinmarken gik hverken sommer eller vinter til bestemte tider, da man lod den ove1:;:Haparanda ankomne post vente paa kyst-posten og omvendt –. Finmarken havde saaledes før l838 en nogenlunde 1 regel- mæssig post til alle præstegjeld undtagen til Loppen, «fordi in- gen præst eller embedsmand havde boet paa –Loppen». Ifølge portotakst fra 1837 (udfærd.iget i henhold til lov af 19de januar s. a.) kostede et brev til Tromsø 1 kr., til Alten, Hammerfest, Kvalsund og Talvik kr. l.07, til Havøsund, Kjelvik og Rysvaag kr. 1.13, samt til Guldholmen og Vadsø kr. 1.2O. Et brev til Vardø kostede kr. 1.27. Omkost-ningerne var for postføreren 40 skilling pr. mil og for hver røiert 24 skilling. Posten fra Alten til Vardø kostede 290 kr. for hver tur. Kystposten i Finmarken kostede i 1832 5372 kr., og indtægten var l1O0 kr. Fjeldposten derimod svarede reg- ning. En vintertur imellem Alten og Maunu kostede 56 kr., og en sommertur 92 kr., og hver tur fra A1ten til I–Iammerfest 39 kr. Udgifternei Finmarken til fjeldposten i et aar var l176 kr. og indtægterne 1l96 kr. Posten gik før til Karasjok fra Alten, nu (l905) gaar den fra Kolvik ved Porsangerfjorden. Om vinteren er der denne vei næsten altid fremkommeligt med hest. Koutokeino havde i 1877 i regelen hver l4de dag post, der om vinteren befordredes med pulk og ren, om sommeren derimod bares overland fra Bossekop til Ladnatjavrre, medens den derfra befordredes videre paa elven frem til Koutokeino. Udviklingen af dampskibsfarten er ovenfor omtalt, og post- væsenets udvikling har holdt skridt med denne. Postgangen i Finmarkens amt er nu i alt væsentligt knyttet til kystdampskibsruterne søndenfra til Hammerfest og Vadsø og de til disse hovedruter knyttede 4 lokaldampskibs- ruter paa Altenfjord, paa de vestfinmarkske fiskevær samt Pors- angerfjord og Laksefjord, paa Tanafjorden og paa Varanger- fjorden. Førend dampskibsfarten naaede sin nuværende udvikling, havde ogsaa overlandruten Bossekop-–Karasjok-Polmak-Ny- berg-Vadsø om vinteren sin store betydning som Østfinmarkens eneste postforbindelse med udenverdenen. Nu er indlandsruterne, hvoraf de vigtigste er Bossekop- Koutokeino, Kolvik-Karasjok-Polmak og Nyborg-Polmak, kun bipostruter. Liden betydning for postgangen har ogsaa de direkte post-