Side:Norges land og folk - Nedenes amt 1.djvu/424

HANDEI. OG SKIBSFART. 411 I de baltiske havne havde vistnok Norges trælasthandlere store konkurrenter; men denne handel forstyrredes ofte dengang af krigsforhold, og den østersjøiske trælast kan ikke under lige omstændigheder træde i skranke med den norske, fordi den, endskjønt sædvanligen mindre af volum, er af en ædlere art, og fordi færdselsomkostningerne forhøier prisen i England paa det østersjøiske tømmer. To reiser fra Norge ligger sædvanligen paa siden af en fra Østersjøen paa England. De store skoge i det indre af Sverige og i den finske bugt havde endnu ikke fundet, i den grad som senere hen, vei til kysterne, fordi det kanalsystem, som letter færdselen deraf, endnu ikke var bragt til fuldkommenhed, og de øvrige vanskeligheder for adgangen dertil endnu ikke var ryddede tilside. Norge havde saaledes et slags monopol paa trælastudskil)— ning til Engla-nd; storbritanniske og irske havne opfyldtes med norsk —trælast, der havde en rask afsætning under et stærkt for- brug. Store, bngede skibe, mere skikkede til at rumme end til en hurtig og bekvem seilads, fór i en ensformig fart fra England til Norge og bar den største del af Englands forbrug af trælast over til et fordelagtigt marked. Englands orlogsværfter har vel aldrig været i større bevæ- gelse end paa den tid, og disse behøvede ikke alene skibstømmer og ekelast, hvoraf Norges skoge lidet kunde tilveiebringe, men store masser af uædlere sorter, som udskibningen til Norges øvrige markeder i hin tid gav. Udskibningen til Holland, der stedse har udgjort en af de vigtigste afløbskilder for Norges trælast, især dets gran, forstyrre- des ofte under den krigsulykke og indvortes forvirring, som dette land da maatte gjenne1ngaa, og det var først efter gjenvunden fred, at denne udskibning fik sin forrige fasthed. Her hidsættes fragtsatser, væsentlig fra Arendal, fra begyn- delsen af aarhundredet: I aaret 1800 betaltes der for reiser mellem Arendal-Irland 96 sh. og for reiser senere paa aaret 8() sh., mellem Arendal og Hull 8O sh. og mellem Liverpool og Kristiania pr. ton sten- kul 19 sh. + 10 pct. 1801 var fragterne Arendal-Irland om vaaren 112 sh., Porsgrund-—London 96 sh., mellem samme og Falmouth 108f6. 1802 Arendalä-Irland om foraa-ret 65Z6, Drammen-Irland senere paa aaret 68 sh. 1803 Arendal-Irland om foraaret 72=x‘6, Fredrikstad-E Lon- don om foraaret 64 sh. 1804 Arendal-—Irland om foraaret 94 sh., Moss1—Drammen -Irland senere paa aaret 98Z6, Fredrikstad-London tidlig paa aaret 67 sh., senere 6OZ9.