Side:Norges land og folk - Nedenes amt 1.djvu/655

Denne siden er ikke korrekturlest

642 NEm-:N1—:S Am-. ]1ílZ68(Hl(l-I‘Y(lkZ1’8b’(l(IlZ1(lll(’Il er anlagt i henhold til Storthings- beslutning af 22de juni l891 og koncession ved kongelig resolu- tion af 3lte august l892. Den blev aabnet for almindelig færdsel den 4de juni l891i og gaar med en længde af l6.6 km. fra Lillesand by til Flakks- vatn station i Birkenes herred. Den gaar gjennem Lillesand by„ Vestre Moland herred og Birkenes herred. Banen har en sporvidde af 1.067 m., lå kg. skinnevægt pr. løbende meter, med sammenlagt længde 18.1 km. spor. Anlægskapitalen udgjorde 462 OOO kr. Banens endestation i Lillesand by ligger nær havet og damp- Skibsbryggen i en høide af 2 meter over havet. Banen gaar først gjennem selve Lillesand, og det første stoppested, Sfe11—e, ligger inden Lillesand bys grændser. Derpaa fortsættes mod Vestre Molands kirke til høire op til .lIøgl(.s-ta stoppested, 4l.6 m. over havet. Banen gaar nu over en terrasse nær landeveien og ligger mest i skog indtil Stor-ene-yr stoppested, 47.2 m. over havet. Fra Storemyr fortsættes til Eigeland stoppe- sted atter gjennem skog, dels med grovsand dels med myr i bunden. Eigeland ligger paa en liden flade omgivet af lave knauser. Banen gaar saa gjennem en forsænkning efter Moelvens dal, som udvider sig omkring Tveide station, hvor banen ligger i en høide af over 71 m. over havet. Linjens høieste punkt, 71.5 m., ligger l1.3 km. fra Lillesand. Saa gaar banen gjennem skog nedover til I3irk(—land station og saa i en stor sving og langs Flakksvatn til Flakksmfn station 27 m. over havet. Her tages tømmeret op ved hjælp af kjætting uden ende forsynet med 2 kroge, paa hvilke tømmeret hviler, idet det dra- ges op af en dampmaskine, og fra høiden ruller det paa et skraa- plan direkte ned i jernbanevognene. ’ ) O Sf(ltiON(’l’72(’S V?(2l.’M(’, høide os-er hal-(—f og (tfî9f(m(I fra Lillesand. Høide over I Af3ffi1ld fri Stationen l t — Lj11(1mm(1 rave 1 m. i hu- . 2.4 Z O . 41.—x 2 . 4 7.2 —“) ð0.s T 71.0 1l . 46.o l II . 27.11 l7